高鐵
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商合杭高鐵助力長三角一體化和中部崛起
2020年6月28日，被譽為“華東二通道”的商合杭高鐵合湖段開通運營，標志著商合杭高鐵權限貫通(6月28日光明網)。 今日，頭條新聞將商合杭高鐵全線貫通的消息霸屏，合肥、蕪湖、杭州、金華等地多個公眾號也都推出該條消息，央視、地方衛視更是多次報道了這則消息。一時之間，該消息成為熱搜，惠及沿線的百姓。 商合杭高鐵打通了便民服務道。作為一個在浙工作的皖南人，自己對這條鐵路期盼已久。鐵路網八橫八縱、“蕓蕓眾生”，我獨單戀它，可以說是情有獨鐘。2009年剛到金華工作，乘坐普通綠皮火車需耗時六七個小時;2015年寧安高鐵通車后，實現了轉乘：金華至南京、南...
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守得云出見日開，商合杭高鐵再次迎來重磅消息
6月19日，商合杭高鐵合肥至杭州段順利通過中國國家鐵路集團安全評估，標志著商合杭高鐵合肥至杭州段已具備開通運營條件。商合杭高鐵商丘至合肥段已于2019年12月開通。合肥至杭州段順利通過安全評估后，將于6月28日正式開通運營。(光明網) 商合杭高鐵起點河南商丘，接鄭徐高鐵，經亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城7市24個縣(區)，至浙江湖州，接寧杭高鐵，是西北、中原經合肥至華東、東南地區的快速客運大通道，也是安徽鐵路網的鋼鐵脊梁。該鐵路全長794.55公里，其中新建線路617.94公里，設計時速350公里，總投資992.47億元。 商合高鐵，從規劃至建設再到通車，它一直牽動著我的心。作...
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小龍蝦坐著高鐵到餐桌
新華社武漢6月9日電(記者王賢)裝載兩噸湖北產小龍蝦的G1722次列車9日8時從武漢火車站出發，約4小時后抵達上海。這標志著中國鐵路武漢局集團公司、中鐵快運武漢分公司與順豐速運共同推出的“湖北清水小龍蝦，嘗鮮高鐵極速達”服務正式啟動，此舉將助力湖北特色農產品走向全國。(新華社) 我國是生鮮生產大國，同時也是消費大國。如何在短時間內將生鮮食品送到消費者手中一直是物流的難題。通常采用冷藏得冰柜汽車或者空運，進行運輸，但成本高，受其他不可控因素較大，如堵車、雷暴天氣、航空管制的等。如今鐵路部門啟用高鐵將湖北產小龍蝦運往全國，利用高鐵運輸技術的快捷、準時、成本相對較低等特點，...
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不妨給高鐵熱炒佳肴多些期待
據新聞媒體報道，如今，乘坐高鐵的旅客也能享受到新鮮出鍋的美味佳肴。目前，上海華鐵旅服有限公司南京南站主題餐廳可以為所有途經南京南站高鐵的旅客提供現做的熱鏈套餐供應。 線上訂外賣、逛海淘、“滴滴”打車……隨著手機、互聯網的日益普及，掌上科技讓美好生活變得觸手可及。高鐵訂餐作為外賣服務在火車上的延伸，滿足了廣大旅客在旅途中的用餐需求，特別是此次鐵路部門推出的熱鏈套餐，實現了“路地”熱炒佳肴的同步供應，為“舌尖上的列車”再添新意。 從綠皮火車上的方便面，到高鐵上的“特供盒飯&rdquo...
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龍蝦“乘”高鐵讓生活更有“滋味”
裝載著100個集裝袋、2噸湖北小龍蝦的G1722次復興號列車，9日從武漢火車站出發開往抵達上海虹橋車站，最快當晚便能送達上海市民的餐桌。中國鐵路武漢局集團公司相關負責人表示，武漢首次開啟的“高鐵極速達”服務，旨在助力湖北特色農產品走向全國。(中國新聞網6月9日) 由于年初新冠疫情的爆發，湖北地區人們生活和經濟社會發展都受到了嚴重影響，在疫情形勢逐漸向好轉變后，國家出臺了多項支持湖北經濟社會發展政策，助力湖北地區各種生鮮、農產品的銷售和運輸也成為了后疫情時代支持湖北經濟發展的一大亮點。 鐵路部門首次在武漢開啟“高鐵極速達”服務，為小龍蝦主要產地...
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高鐵盒飯從冷到熱，溫暖舉措由胃入心
為了進一步提升高鐵餐飲品質，滿足旅客對現炒現送的餐食需求，經過近一年的籌建，從6月1日起，上海華鐵旅客服務有限公司南京南站主題餐廳開始為所有途徑南京南站高鐵的旅客提供現做的熱鏈套餐，套餐品種有40元三色蝦仁套餐、60元茶樹菇牛柳套餐和鹽水大蝦。(揚子晚報) 綠皮火車時代，大多數人對于火車盒飯的關注并不高，都會自己想辦法通過自備食品或者在站臺購買的方式解決，車廂內的泡面味道是很多坐車人深刻的記憶，泡面和火車密切的伴隨了幾十年。而如今，我國經濟水平不斷攀升，人民收入逐步提高，國人對出行品質需求日益增長，鐵路出行隨著高鐵動車組的大量加入，不管是盒飯提供，還是餐車餐飲，也都隨著列車的“升...
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中國高鐵正向 “絕對安全”靠近
6月7日10時許，南寧鐵路局發布通報稱，受連日強降雨影響，8時30分許，貴廣高鐵線路的懷集站至賀州站區間，一高鐵因落石行車受阻。目前，列車已脫軌，但未傾覆，列車全部248名旅客，已經轉運至賀州高鐵站接續行程。(6月7日中國經營報) 這次脫軌雖無人員傷亡，但也引起了人們對中國高鐵安全性的討論，此刻我想說，如果中國高鐵稱世界第二安全的交通工具，恐怕沒有任何一個公司敢說第一。因為有事實數據佐證，自溫州動車事故以來，中國高鐵已安全運行3.5萬公里，累計輸送旅客超100億人次。而近年來，擁有高鐵的韓國、西班牙、土耳其國家均有事故發生，世界上的空難事件也接二連三。有現進技術支撐。普通鐵路是以人控為主...
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中國高鐵繼續領跑世界，承載復興之夢
預計到2020年底，全國鐵路營業總里程將達14.6萬公里，覆蓋約99%的20萬人口及以上城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續領跑世界。(中國青年報) 逢山開路，遇水架橋。從沒有一寸高速鐵路，到現在的高鐵里程領跑世界;從時速120公里的綠皮車，到時速420公里的會車試驗;從出門學習技術的“留學生”，到被邀請培訓的“國際教頭”。經過幾代鐵路人的艱苦奮斗，中國高鐵已經實現了從“引進來”到“走出去”的完美轉變。 如今，高鐵里程大約3.9萬公里，繼續領跑世界。我們不得不感慨：“...
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高鐵之最，中國造 再一次被中國的基建所折服
全國首座設計時速350公里的長江鐵路橋開始架梁。(新華網) 映入眼簾的是一個簡簡單單的標題，再一次被中國的基建所折服。不愧于交通強國的稱號，時速350公里的鐵路橋是一個里程碑式的飛躍。 長江大橋眾多，最鮮為人知的應該是小學教材中的武漢長江大橋，它是我國萬里長江上修建的第一座公路鐵路兩用橋。服役63年，武漢長江大橋至今仍是重要通道。2019年前往武漢開會，高鐵駛過武漢長江大橋，被這63歲的橋梁所折服，它依然地堅守著，與黃鶴樓交相輝映，風采奕奕，成為武漢一道亮麗的風景線。可能是為了安全著想，通過武漢長江大橋的高鐵把時速從200km/h左右降至了20km/h，緩緩前進。 而今，長江上已建和在建...
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