從小家電到汽車

著名的英國家用電器生產(chǎn)商戴森公司，11月底透露了一項雄心勃勃的跨界規(guī)劃：2020年將在新加坡建成一座電動汽車制造廠，2021年下線第一輛電動汽車。

宣布進軍制造電動車

戴森首席執(zhí)行官吉姆·羅恩在致全體員工的一封信中說，汽車廠選址是根據(jù)供應(yīng)鏈、市場準入以及現(xiàn)有人才隊伍作出的“復(fù)雜決策”。羅恩說，鑒于戴森在新加坡已有業(yè)務(wù)和團隊以及這個城市國家“明顯先進”的制造技術(shù)，新加坡是“領(lǐng)跑”選項。在公開信中，羅恩沒有提及未來擬制造的車型和年產(chǎn)量。

戴森是今年崛起迅速的高端小家電生產(chǎn)商，其在亞洲設(shè)廠生產(chǎn)吸塵器、吹風機和空氣凈化設(shè)備，負責研發(fā)和開發(fā)的部門設(shè)在歐洲。這家企業(yè)每年生產(chǎn)2100萬臺數(shù)字化電動機，打算在汽車研發(fā)中應(yīng)用固態(tài)電池和電動機技術(shù)。

戴森公司先前投資2.6億美元，在英國西南部威爾特希爾郡建立汽車研發(fā)基地。企業(yè)創(chuàng)始人詹姆斯·戴森2017年披露，一支400人的工程團隊“秘密研發(fā)”電動汽車超過兩年。

擬設(shè)廠新加坡“脫歐入亞”

作為一家非上市企業(yè)，戴森據(jù)信2017年營業(yè)額增加40%，達到35億英鎊(約合45.3億美元)，收入為8億英鎊(約合10.3億美元)，其中73%收入增長出自亞洲市場。企業(yè)創(chuàng)始人戴森支持英國脫離歐洲聯(lián)盟，這家英企在國家陷入“脫歐”僵局之時宣布海外選址，在英國本土招致非議。

英國議會下院工黨籍議員伊恩·默里說：“一名聲稱脫離歐盟后英國制造業(yè)將復(fù)蘇的人竟然不準備按自己的說法掏錢，引發(fā)一系列嚴肅質(zhì)疑，關(guān)乎我國經(jīng)濟的未來以及‘脫歐’對就業(yè)和民生的影響。”

英國汽車制造業(yè)雇用大約81.4萬人;大量零部件經(jīng)由歐洲本土運抵英國，完成組裝。美國福特公司、日本日產(chǎn)和豐田公司等在英國有生產(chǎn)業(yè)務(wù)的車企擔心，新的邊境檢查法規(guī)和關(guān)稅政策將重創(chuàng)這一生產(chǎn)模式。而在戴森看來，英國的“前途”在于與亞洲市場加強聯(lián)系，英企應(yīng)當“脫歐入亞”。

按照新加坡總理李顯龍的說法，新加坡對汽車制造業(yè)不陌生，直到上世紀80年代還在組裝汽車。“現(xiàn)在我們將再次制造汽車，這一次更綠色，更好，技術(shù)更高!”

對于戴森的跨界造車計劃，外界也有不同看法。美國阿斯頓大學(xué)商學(xué)院教授戴維·貝利在接受美聯(lián)社采訪時說，與其他汽車制造商相比，戴森缺乏生產(chǎn)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，“我的確認為他們低估了這項挑戰(zhàn)的難度”。